当我深刻体会到“痛并快乐着”这句话含义的时候，我已经度过了对我来说最困难的、海拔近米的适应期。这是江淮汽车“美在草原爱在江淮”第一天行程给我的最具价值的思考。

今天（8月22日），是“美在草原爱在江淮”四川车主暨媒体答谢自驾体验活动的第二天，早上车队从川主寺出发，一路奔袭若尔盖大草原、九曲黄河第一湾等景点，晚上八点半，车队抵达红原，此刻，我们已经住进了特色有味的蒙古包。一天劳顿，不仅让我们领略了草原风光，也深度体验了一回即将在成都国际车展上市的江淮S2，这款小型SUV是江淮意大利设计真心开发的，颜值绝对很高，一路都有游客前来打听并拍照。

高原的天气果真任性得可以让天气预测系统崩溃。早晚冷得牙齿打颤，中午火辣的太阳能晒脱一层皮，期间经历了无数雨天和晴天。这里才是真正的春夏秋冬的天气随机播放。

若尔盖三天两夜自驾游已经进入第二天行程。相比第一天，今天着实轻松了不少，适应了这里的气候和环境，整个人别提多神清气爽了。说实话，要适应高原气候还是需要一点时间的。我很庆幸这段时间并没有太长，我可以有心情欣赏路边的风景。

昨天是在山中行进，而今天则正式进入了草原。大山之间的路不止十八弯，所以风景虽美，可很磨人。而草原上一马平川，草原和天空在远处连成一线，云朵低得就像在手边，不时有牦牛、羊群从公路上横穿过，岂止舒坦二字能够形容。

在若尔盖尕里台草原这条路上，江淮车队连成一线，与蓝天白云绿草交融在一起。我在9号车，排在队伍靠后的位置，可以自由欣赏前方江淮车队一直开往天际的壮阔景象。

8号车和9号车是还未正式上市的瑞风S2，其实参加活动的媒体和车主，甚至是江淮的工作人员都很想亲自驾驶S2，就算不能驾驶，能乘坐感受一下S2也是极好的。但是，车少人多，只有那么8个人能有如此幸运，能够乘坐S2。很不好意思，我就是其中之一。因此，我就给大家介绍试乘S2的感受。

此前，我并没有专门去查S2的资料，但坐在后排的时候，觉得腿部空间挺宽敞的，基本没有意识到S2的轴距比S3的轴距还短一些，S3的轴距为mm，S2的轴距为mm。在休息区的时候，很多人都在围观这台S2，有江淮车主说：“这个车漂亮，就是有点小了。”我有点惊讶，因为我并不觉着挤。今天，我一直坐在副驾驶的位置，对我而言腿部和头部的空间都挺充足，额??请不要说我矮，在人均身高中，我还是能及格的。

茂县羌寨的紫外线不是一般的厉害，只敢躲在有树影的地方。经过太阳暴晒的汽车就像一个烤箱，我们的“专属司机”李厚尧李经理率先进了车，帮我们把冷气打开。只能说，S2的冷气太强悍了，没过多久车里的热气就没了，感谢美国人威利斯·开利年设计了第一个空调系统。

从成都到松潘的路况还比较不错，除了急弯多一点，来车多一点，一切都很美满。而今天，从若尔盖到九曲黄河第一湾的过程中，车队走了一段很“纠结”的路。所谓纠结，就是各种泥，各种雨，各种上坡，各种颠簸。出发前，大家了解到今天的路况，有人怀疑江淮汽车是否能在高原上爬坡。可事实证明，虽然有点颠簸，但车队都平稳地驶过了路面状况糟糕的路段，在一定程度上说明选择离地间隙高的S2、S3还是很棒的。爬长坡也挺轻松的样子，尽管S2搭载的是1.5L的发动机，但也许是调校比较合理，应对若尔盖的高度还算轻松。

在选购汽车的时候，动力和配置只是其中的两个方面，对于标准颜控而言，颜值才是放在第一位的。在瑞风S5、S3、S2之中，当然S2的颜值要高很多，同行的媒体朋友和车主朋友也都认为瑞风S2的外观很漂亮，S2的前脸相较于S3而言，秀气了不少。而且，S2的内饰设计也有了很大程度的提升，从内到外都有了全新面貌。这款由江淮意大利都灵设计中心设计的车型，从设计开始，起点已经高了一等。作为一家自主品牌，江淮拥有自己的设计团队，力求每款车都有自己的特点，在抄袭、模仿成风的当下，江淮的这种坚持真的很难得。

原本我不相信所谓的缘份，但能在这么美的风景里，邂逅了全新江淮瑞风S2，我想这就是一种缘份。