来自微观什邡消息，12月20日下午，环成都城际铁路都江堰至德阳段预可研成果汇报会在什邡市举行。德阳、什邡、彭州三地共同听取了预可成果汇报，该铁路委托了中铁二院进行负责。

根据推荐的线路，环成都城际铁路都江堰至德阳段，起于都江堰，经彭州，上跨成绵复线高速后进入什邡市，跨斑鸠河由成兰铁路什邡西站南端接入，沿德天铁路通道进入德阳。正线长82.69公里，桥隧比为85.1%，计划设计时速为公里每小时，项目估算投资.66亿元。

回顾即将过去的，一个振奋人心的一年！都江堰轨道交通规划建设不断有好消息浮出水面，虽然有些是在之前就有此规划和动静，但这一年绝对是一个轨道交通快速推进的一年。

从正在建设的都江堰M-TR有轨电车、成灌快铁南延至崇州、成都市域S9号线、都江堰至四姑娘山铁路、成灌快铁公交化、成都至格尔木铁路（川青线）经都江堰、以及这个成都经济区环线铁路迎来预可研，都江堰轨道交通规划建设正迎来前所未有的发展。

都江堰M-TR旅游客运专线

自年9月27日开工以来，目前都江堰M-TR旅游客运专线已完成鑫玉大道示范段开挖、挡土墙施工、场地回填、青城山高级中学改道施工、鲤鱼沱大桥单向改造以及车辆采购工作，累计完成13.5亿元，工程项目预计年6月前完工，并投入运营。

都江堰M-TR旅游客运专线起于仰天窝广场，止于成灌快铁青城山站，并串联成都万达文化旅游城、熊猫谷、成灌快铁都江堰站，有效的连接了都江堰-青城山世界文化遗产地。工程总投资约为33.03亿元，线路总长20.41km，设置21座车站（预留站3座），由主线、都江堰支线、熊猫谷支线三条线路构成，包括一个停保基地和两个停车场。

M-TR主线及两条支线走向图

成灌快铁南延线

4月17日，成灌高铁南延线启动现场查勘和调研等前期工作，预示着该项目建设进入到实质性操作阶段。成灌高铁南延线起于成灌高铁青城山站，沿S线、经大观镇、崇州街子古镇、元通镇，止于成蒲快铁崇州站，并预留连接新津、成绵乐快线条件。该线路全长约35公里，拟规划建设崇州街子古镇站、元通站两个站点，并在元通镇规划停保基地。

按照规划，成灌高铁南延线止于成蒲快铁崇州站，后期还将继续向南延伸至新津，连接成绵乐城际铁路。都江堰南向铁路通道打开，与成蒲铁路衔接，形成成灌铁路、成蒲铁路、铁路西环线的闭合环线。

成都市域铁路S9号线

针对不少朋友来讲，成都市域S9号线属于一个新生名词。不过，关心都江堰轨道交通建设的朋友应该知道，其实这就是之前的成都地铁19号线，后来又改为37号线，因考虑到国家对地铁审批严格程度，成都市才重新规划了地方市域铁路，S9号线取代了37号线。

S9号线是在原37和19号线的基础上进行修编的，按照最初的规划，从天府国际机场18号线-17号线到温江，然后再换乘19号线到达都江堰，该线路与18号线一样，是一条快线，服务于都江堰、天府新区以及天府国际机场。从温江和盛沿灌温路然后在崇义境内沿天府大道（IT大道）经聚源到达都江堰快铁站。

都江堰至四姑娘山铁路