“在十三五”计划中，民航西南地区管理局将申报成都为中国国际航空枢纽港。申报成功后成都将成为国内继北京、上海、广州外的第四个国际航空枢纽城市。1月31日上午，四川省人大代表、民航西南地区管理局局长吕尔学在接受四川新闻网记者采访时表示。

年前四川还将规划建设11个运输机场

吕尔学说：“四川通用航空发展还有很大空间。四川航空工业具备坚实的基础，我们有完整的航空产业链，在飞机整机、发动机、机载电子系统、大型航空部件、配套产品、空管系统等民航高技术产品研发、制造、维修等方面具有明显的技术优势和产业化能力。通过通用航空机场连接干线、支线机场，形成航空网络，改善偏远地区、经济欠发达地区的交通条件，提高航空服务的覆盖率，这是我们正在积极推动的事情。四川民航发展面临良好的发展机遇，随着四川开放程度进一步提升，低空空域管理改革的有序推进、通用航空机场建设审批权限的下放，通航产业将进入快速发展的通道，市场需求将进一步打开。”

吕尔学提供了一组数据：截止年底，四川省内开通国际和地区航线45条，开通国内航线条。四川共有民用运输机场13个，数量在全国排第2。年全年共完成旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量56.2万吨、运输飞机起降32.5万架次，同比分别增长14.8%、8.7%、11.05%。

吕尔学介绍说：“到年，四川还将规划建设成都新机场、乐山、红原、甘孜、巴中、阆中、遂宁、内江、雅安、甘洛、万源等11个运输机场，届时拥有运输机场总数将达到23个。在—之间，四川还将建28个通航机场。这28个通航机场主要分为三类，第一类是通航10—29座飞机或飞行—小时的机场，将建设12个;第二类是通航5—9座飞机或飞行—小时的机场，将建设16个;第三类是其他机场，不列入规划。

民用航空：是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中起着非常重要的作用。

通用航空：是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。