“四不、两严禁”

一、不超速。严格按照道路限速规定、道路运输法规规定时速行驶；

二、不超员(载)车辆乘员(或货物装载)不超过核定载客人数(或核定载质量)；

三、不疲劳驾驶。日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，夜间2-5点禁止运行；

四、不分神驾驶。在驾驶过程中，不使用手机、不抽烟，不做与驾驶无关的操作，保持注意力集中；

五、严禁关闭车辆动态监控系统。不破坏、不屏蔽、不转向车辆监控设备，保证车辆动态监控系统实时在线；

六、严禁酒(毒)驾。

汛期线路通行情况考察报告

年7月28日至7月31日，我司组织了由副经理曾谊带队，以安全科卫星定位监控员为成员的汛期客运线路考察小组，对我司经由都汶高速、国道线汶川至川主寺段、川主寺至九寨沟县城段国道线飞虹桥至红原壤口段、省道线鹧鸪山西洞口至红原瓦切段、瓦切至川主寺段的客运线路通行情况进行了实地考察，总行程：公里，得出考察结论如下：

1、都汶高速全程为高速路段，大型车辆限速为：80KM/小时、小型车：80、KM/小时。沿途遂道内照明设施齐备，道路安全标识明显、路况良好。

2、汶川至川主寺路段通行情况总体良好，但是须注意提防个别地方偶发飞石情况，由于经过的场镇及村庄较多，过往车车辆应注意控制车速，提防行人及牲畜横穿马路，目前川主寺至松潘县城之间因道路改造，施行交通管控，单向放行，不时造成堵车情况，我司车辆经过此路段时应遵守管控规定秩序通行。

3、川主寺至九寨沟县城段全程道路总体较好，唯有弓杠岭至甘海子段有一处飞石地段需注意提防特别是沟口至县城段道路很好，易致超速现象发生，我司应对车辆驾驶员在卫星平台予以及时警示严防超速现象发生，在即将进入县城前的2公里路段有道路改造施工点两处，车辆行经此两处路段应减速缓行。

4、国道线飞虹桥至红原壤口段道路通行情况有很大改善，特别是黑水县城至红原壤口乡段，道路改善特别明显，道路路面整洁、防护栏安装齐备，车辆通行顺畅，但仍需控制车速，注意避让对向弯道来车；飞虹桥至黑水县城段道路较之去年有很大的改善，部分道路路面维修已接近尾声，只有道路标识、标牌未安装，部分防护栏安装正在进行阶段，预计8月底可以完工。

目前道路通行条件仍然很差的路段为毛尔盖电站至红岩乡段，该路段西尔、贝尔隧道仍处于施工阶段，道路泥泞坑洼较多，车辆应减速缓行。由于该路段（飞虹桥至壤口）仍未进行峻工验收，道路未划线且路标、路牌尚未安装完毕，建议我司车辆仍按当前分段限速行驶，待道路维修工程全面完工后再行提高分段限速标准。

省道线三家寨至刷马路口段道路通行情况较之去年汛期的通行情况有很大的改观，多处水毁路段都已修复，只有马塘棚洞上行口道路施工，车辆过往应减速缓行。该路段施工期约为30天。刷马口至瓦切段至川主寺段道路道路良好，但需注意提防行人和牲畜突然横穿马路，应采取防御性驾驶手段，保持中速行驶以确保行驶安全。严格遵守我司现有分段限速规定，杜绝安全行驶隐患的出现。

经过这次为期四天紧张而细致的营运线路实地考察。考察组一行得出的综合结论为：经过近一年公路管护部门的维修和管护，我司营运线路道路安全通行情况和条件得以大面积、大幅度地改观向好，只有几点通行情况仍然较差的路段考察组已经在此考察报告中做出了详尽的标识。提示我司驾驶员在驾车经过以上危险路段时小心提防。虽然道路通行情况有较大幅度改观，但是如果后期遭遇大的降雨天气过程、特别是持续强降雨等灾害性天气过程，这些道路通行情况将会变得极为困难。

按照四川省道路客运乘客信息登记系统使用工作要求，省运管局每日对全省未使用四川省道路客运乘客信息登记系统对乘客进行信息登记的道路运输车辆进行通报，我州四川晶犇运业有限责任公司川U、川U、川U、川U、川U、川U、川U、川U；阿坝州红原县岷江运业有限责任公司川U、川U；九寨黄龙机场旅游客运有限责任公司川U、川U、川U、川U、川U、川U、川U；九寨沟环游客运有限责任公司川U未使用四川省道路客运乘客信息登记系统对乘客进行信息登记，按照要求现对以上车辆作出车辆停班整顿三天、当班驾驶员下岗学习三天的处罚。核查中再次发现的车辆停班整顿一个月当班驾驶员下岗学习一个月。8月6日后抽查未落实的驾驶员一次性记10分，请我司驾驶员引以为戒强化防疫意识，规范使用四川省道路客运乘客信息登记系统对乘客进行信息登记（川行通），同时督促司乘人员佩戴好口罩，切实做好防疫工作。

根据阿坝州气象局通告，我州雷雨等极端恶劣天气增多，易造成山体滑坡、泥石流等自然灾害，给出行带来了较大的道路交通安全隐患。汛期安全出行两公布一提示，望我司驾驶人遵守交通法规，谨慎驾驶，安全出行。

路况公布要注意

1、国道G线海子山路段：KM+M至KM处，全长12.5KM,连续弯道事故多发，减速慢行。

2、国道G线阿依拉山路段：KM+M至KM+M全长12.8KM，长下坡路段，连续弯道事故多发，减速慢行。

3、国道G线古尔沟路段：KM至KM，全长10KM，连续弯道下坡，事故多发路段，减速慢行。

4、国道G线分水岭路段：KM至KM，全长10KM,连续弯道事故多发路段。

5、国道G线麦尔玛路段：KM至KM，该路段附近牲畜较多，请注意观察，减速慢行。

6、省道S线：46KM+m处护栏缺失，减速慢行。

7、省道S线：66KM至茸安乡全线傍水路段无护栏（施工路段），减速慢行。

8、省道S线：KM+m处波形护栏损坏，路基悬空，过往车辆观察后减速慢行。

9、省道S线：KM+m处被动网损坏，车辆通行请注意观察慢行。

风险一：刹车距离延长，大雨行车期间，湿滑路面车辆刹车距离增加，车速较快时若操作不当，容易发生追尾以及侧翻等事故。风险二：雨天视线不佳，大雨期间天色较暗，雨水会影响前后挡风、后视镜的视线，驾驶人无法清晰观察路面情况，容易发生剐蹭或碰撞固定物交通事故。车速放慢。雨天放慢车速，与前车保持安全车距，不急踩刹车，减速时以踩油门力度大小来控制；控制转弯速度，不要猛打方向。观察细致。检查雨刷，及时去除车内雾气，打开近光灯和前后雾灯，仔细观察路况和前后左右车辆，提高雨天行车的警惕性。及时掌握路面交通信息，尽量绕开易滞水道路，遇前方道路积水时，避免进入深度不明的积水路段。

如何做好夏季防御性驾驶工作

夏季高温持续时间较长，雷电、暴雨等极端灾害性天气多发，历来是安全生产工作的重要时期。如何有效应对各类不利因素，确保营运安全，需要我司交驾驶员强化安全责任意识，将防御性驾驶理念落到实处。

一、身心健康篇

（一）防疲劳磕睡有的年轻驾驶员自认为年轻力胜、精力充沛，喜欢熬夜打游戏、上网聊天、唱歌劲舞、观看赛事、聚餐夜宵等。娱乐活动固然能够调节身心，但如此通宵达旦，睡眠质量怎能得到保障？营运安全又从何谈起？

建议：针对疲劳驾驶的预防，驾驶员要养成按时就寝的习惯，尽可能早睡早起，严禁熬夜；注意劳逸结合，确保每天睡眠8小时左右；注意睡眠环境的整洁与安静，以愉悦的心情入睡。驾驶员在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不少于20分钟。

（二）防高温中暑中暑是指长时间处在高温和热辐射环境下，人体体温自身调节功能发生障碍，水、电解质代谢紊乱及神经系统功能损害的症状。关于中暑的原因，主要有两点：一是由于强烈的太阳照射和较高的环境温度导致人体内水分大量流失，若得不到及时补充就极易发生中暑；二是由于高温、高湿度环境造成人体不能正常排汗，皮肤血流量大幅增加，心衰发生率和心脏病死亡率上升。

建议：一旦发生中暑，则会表现为四肢无力，精神涣散，体温上升。为预防中暑，驾驶员应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜、水果，科学饮水、注意补充盐分；

二、规范操作篇

（一）防心情烦躁受高温酷暑的影响，驾驶员的心态会发生变化。特别是在交通拥堵的情况下，个别驾驶员将呈现“路怒”的迹象，表现为：强行超车、违法变道、超速行驶不文明礼让、频繁变光、狂按喇叭等，严重威胁道路交通安全。

建议：驾驶人员必须牢固树立安全责任意识，自觉遵章守法；要善于自我调节，感觉将要出现急躁心态甚至想发怒时，学会做深呼吸，提醒自己肩负着整车乘客的安危；当遇有其它车辆加塞、违章变道等情况，做到停车礼让；要掌握夏季行人和车辆的动态，重点预防夜间路旁、桥旁乘凉的人群；夏天柏油路或油渣路容易软化，要预防对车辆制动性能的影响，控制好车速，留足安全空间。

（二）防狂风暴雨防汛形势相当严峻。一旦暴雨来袭，道路上的人、车、环境都会发生变化，特别是交通参与者的心态、行为的异常变化，对汛期安全行车工作极为不利。

建议：驾驶员要落实汛期安全防范工作，加强对车辆制动情况、灯光系统以及雨刮器等重要部件的检查，确保车辆技术状况良好。暴雨期间，驾驶员注意行车安全，保持安全车距；